CKD氣缸源于大炮？這并不是聳人聽(tīng)聞。你車上的氣缸戰(zhàn)士確實(shí)與大炮有關(guān)。1680年，荷蘭科學(xué)家霍因斯受到大炮原理的啟示，心想如將炮彈的健壯力氣用來(lái)推進(jìn)其它機(jī)械不是挺好嗎？他一開(kāi)始仍用h藥作燃燒爆炸物，將炮彈改成“活塞”，把炮筒作“氣缸”，并開(kāi)一個(gè)單向閥。他在氣缸內(nèi)寫(xiě)入h藥，當(dāng)點(diǎn)燃h藥后，h藥猛烈地爆炸燃燒，推進(jìn)活塞向上運(yùn)動(dòng)，并發(fā)生動(dòng)力。一同，爆炸氣無(wú)窮的壓力還推開(kāi)單向閥，排出廢氣。然后，氣缸內(nèi)剩下廢氣逐漸變冷，氣壓變低，氣缸外部的大氣壓又推進(jìn)活塞向下運(yùn)動(dòng)，以準(zhǔn)備進(jìn)行下一次爆炸。當(dāng)然，因?yàn)樾谐踢^(guò)長(zhǎng)，功率太低，他畢竟沒(méi)有取得成功。但是，正是霍因斯首要提出了“內(nèi)燃機(jī)”的幻想，后人在此基礎(chǔ)上才發(fā)清楚轎車用的發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　根據(jù)作業(yè)所需力的大小來(lái)斷定活塞桿上的推力和拉力。由此來(lái)選擇氣缸時(shí)應(yīng)使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不行，CKD氣缸不能正常作業(yè)；但缸徑過(guò)大，不只使設(shè)備粗笨、本錢(qián)高，一同耗氣量增大，構(gòu)成動(dòng)力。在夾具設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)盡量選用增力組織，以減少氣缸的規(guī)范。

　　CKD氣缸的安裝：

　　1、安裝時(shí)，應(yīng)重視傳動(dòng)中心軸線對(duì)中，其誤差不得大于所用聯(lián)軸器的使用補(bǔ)償量。對(duì)中良好能延長(zhǎng)使用壽命，并獲得理想的傳動(dòng)效率。

　　2、CKD氣缸應(yīng)牢固地安裝在穩(wěn)定水平的基礎(chǔ)或底座上，排油槽的油應(yīng)能排除，且冷卻空氣循環(huán)流暢?；A(chǔ)不可靠，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)引起振動(dòng)及噪聲，并促使軸承及齒輪受損。當(dāng)傳動(dòng)聯(lián)接件有突出物或采用齒輪、鏈輪傳動(dòng)時(shí)，應(yīng)考慮加裝防護(hù)裝置，輸出軸上承受較大的徑向載荷時(shí)，應(yīng)選用加強(qiáng)型。

　　3、在輸出軸上安裝傳動(dòng)件時(shí)，不允許用錘子敲擊，通常利用裝配夾具和軸端的內(nèi)螺紋，用螺栓將傳動(dòng)件壓入，否則有可能造成氣缸內(nèi)部零件的損壞。不采用鋼性固定式聯(lián)軸器，因該類聯(lián)軸器安裝不當(dāng)，會(huì)引起不必要的外加載荷，以致造成軸承的早期損壞，嚴(yán)重時(shí)甚至造成輸出軸的斷裂。

　　4、按規(guī)定的安裝裝置保證工作人員能方便地靠近油標(biāo)，通氣塞、排油塞。安裝就位后，應(yīng)按次序全面檢查安裝位置的準(zhǔn)確性，各緊固件壓緊的可靠性，安裝后應(yīng)能靈活轉(zhuǎn)動(dòng)。CKD氣缸采用油池飛濺潤(rùn)滑，在運(yùn)行前用戶需將通氣孔的螺塞取下，換上通氣塞。